凯迪拉克AT5L是什么型号
凯迪拉克轿车AT5L又称为凯迪拉克ATS-L ，是凯迪拉克推出的一款中型豪华轿车。凯迪拉克ATS-L车身尺寸长宽高分别为4983mm/1875mm/1465mm ，轴距为2905mm，搭载8TM4M发动机 ，匹配6速手动变速箱 。安全配置有ESP车身电子稳定系统、HBA智能助力煞车系统 、TPMS轮胎压力监测系统 、前排双气囊+侧气囊+侧气帘（前后排）等 。
凯迪拉克AT5L并不存在 ，而是有凯迪拉克CT5和凯迪拉克ATS-L两款车型。以凯迪拉克CT5 2022款 28T 风尚型为例，其尺寸为长4924mm*宽1883mm*高1453mm ，轴距为2947mm ，油箱容积为66L，整备质量为1640kg 。该车采用0T 237马力的L4发动机 ，搭配10挡手自一体变速箱 ，最大功率为174kW，最大扭矩为350牛米 。
凯迪拉克ct5的变速箱型号为爱信的10挡手自一体变速箱，汽车搭配的是tripower可变气门管理技术 ，可以实现四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸模式等。凯迪拉克ct5分为运动版车型和时尚版车型两种风格 ，在电子档杆后边是汽车多功能系统的旋转按钮 。
凯迪拉克CT5惊艳来袭,2.0T+10AT,气势不输奔驰E级
1 、凯迪拉克CT5是一款定位中型车 、预售价28-34万元、具备较强竞争力的车型，在外观 、尺寸 、内饰、配置和动力等方面均有突出表现 。具体介绍如下：预售与定位：前不久开启预售 ，预售价为28-34万元 ，10月20日正式上市。新车定位为中型车，竞争对手包括宝马3系 、奔驰C级 、奥迪A4L 。
2、凯迪拉克CT5在优惠7万且全系标配0T+10AT的情况下 ，对于预算25万左右、追求动力性能和豪华感的消费者而言 ，仍值得考虑，但需接受其空间短板和品牌溢价不足的局限性 。
3 、尾部设计则是和车头风格呼应 ，比如说尾灯组很容易看出与前大灯组造型一致 ，细长的LED光带应用使得夜晚点亮后具有较高辨识度。而且凯迪拉克CT5还在采用货真价实的双出排气布局，这在当下已经很少见了 ，有些车型仅是装饰效果 ，有些车型干脆直接省去，所以凯迪拉克CT5还是很有诚意。
凯迪拉克CT5要火,配2.0T+10AT,运动模式够劲
总之买这款车，有几个方面都比较满意 ，一是 车型外观 ，二是强劲的动力，三是内在舒适感 。首先我很喜欢灰色 ，第一次看见凯迪拉克CT5就是看的这个色 ，低调有感觉 。溜背设计让这款车运动感很强，赢得了不少像我这样年轻人的亲耐。凯迪拉克全系 0T动力 ，像我这样的人没有 0T的车开起来不带劲 。
为了强化CT5的运动取向 ，凯迪拉克还为其加入了引擎声浪优化系统，当发动机转速超过3000rpm后 ，系统便会根据发动机工况和油门意图主动提供座舱内的声浪 ，对于那些热衷于激烈驾驶的人，无疑将大大为其提升感官刺激 。这个功能 ，对于追求速度的年轻人来说真的超爱。
CT4的乘坐感受与ATS几乎一致 ，坐在里面整个人是陷入在座位里的，而且 坐姿非常低，像开跑车 ，保持战斗状态 。 座椅填充单薄 ，但侧向支撑会比CT5更好 。在凯迪拉克的定位里，CT4打的是1系/A级/A3 ，首先它自己犯规了 ，它的轴距是2775mm跟进口ATS一致，说白了 ， 这就是一个B级车的机械规格。
MRC悬挂在运动模式下给予我极强的信心和支撑 ，跑山过弯时底盘能够有力支撑住车身倾斜的趋势，原配的PS4S运动胎可以稳稳的抓住地面 ，同样是原配的Brembo刹车配上E-Boost电子助力刹车使得整个制动力释放的极为线性而有力 。
动力方面 ，凯迪拉克CT5全系均为0T+10AT的组合，174kW（237Ps）的功率加上350N·m的扭矩输出让整车拥有了3秒的破百实力 ，灵敏的油门设定和相对激进的调校风格让整车能获得更有冲劲的加速表现 ，10AT凭借着更多的挡位数和绵密的齿比让动力的输出保持平顺 。
国五清仓有多火?凯迪拉克这
1 、国五清仓，各大车企都拿出了空前的诚意和降价力度来清理国五库存车，也有效的给车市带来久违的回暖和销量复苏。今天要说的这款车是来自凯迪拉克旗下的中大型轿车产品——XTS 。在6月凭借7641辆的数据 ，在轿车销量榜单中排名非常靠前 ，至少比目前中型车细分市场中最热的亚 洲龙销量还要高 。
2、当前市场上国五车型的“买一送一 ”等优惠活动，本质是经销商为清库存采取的激进促销手段 ，消费者需警惕潜在风险 ，谨慎决策。促销背景：国六标准实施倒逼国五清仓2019年7月1日起，国VI排放标准在全国大部分地区正式实施 ，国五车型将无法办理上牌登记 ，经销商面临库存积压压力。
3 、凯迪拉克的销量增长更多源于国产车型投放策略的前瞻性，而非单纯价格竞争 。行业环境变化引发争议国五清库存的连锁反应：2019年国六标准实施前 ，全行业密集清库存 ，凯迪拉克因国五车型优惠幅度较大成为焦点 。但这一策略是行业普遍行为，并非凯迪拉克独有。
4 、简单概括 ，国五排放标准的平行进口车售价不但非常坚挺 ，还加价出售，消费市场着实让人摸不着头脑 。平行进口车市场在卖一辆少一辆的同时，平行进口车商多卖一辆 ，利润就比正常行情多赚几万块 。
5、凯迪拉克的“套路 ”：以价换量 ，短期销量增长但长期隐患显现大幅降价策略：凯迪拉克通过“15万买ATS-L”等极端优惠吸引消费者，6月销量同比增长55% ，但这种“以价换量 ”模式已接近极限。原因：国五库存清理完毕 、消费者提前消费导致购买力下滑 、品牌形象受损（被贴上“伪豪车 ”标签） 。
6、价格优惠与性价比 元博的朋友在选择车型时 ，注意到了凯迪拉克正在清仓国五排放标准的存货，优惠力度较大 。这一信息促使他前往凯迪拉克展厅进行了解。在对比了多款车型后 ，他因预算原因放弃了凯迪拉克CT6 ，但选择了比CT6低一个级别的新款凯迪拉克XTS 。
高性价比的B级车!配2.0T+10AT+后驱,降幅超5万
1 、024款凯迪拉克CT5在降价8万后，凭借0T+10AT动力组合 、高性价比配置、时尚运动设计 ，成为豪华中型轿车市场中家用场景下的优质选择 。
2 、高速最稳的三款B级车推荐如下： 沃尔沃S60 B5该车型以1735kg高刚性车身为核心 ，配合250马力0T轻混系统，动力输出平顺且响应迅速。其搭载的4C自适应底盘可实时调整减震器阻尼 ，在高速过弯时有效抑制侧倾 ，同时通过优化车身刚性减少振动传递 。
3 、还得看别克，比如君越，定位B+级别车型 ，但是优惠后价格比B级车还有优势 ，很难不心动了 。 售价298-298万，共有4款车型在售 ，终端降幅超5万 ，入门版车型已经跌到17万左右，比凯美瑞和雅阁还有优势 ，性价比非常高。
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