这些宝马,还有可能重新进入中国吗?
1 、F时代的宝马3系是有瓦罐的，但G系列3系旅行版并没有进入国内 ，宝马把主要市场放在了欧洲 。虽然旅行车有其他车型无法比拟的魅力 ，但就目前而言，对于中国这个大市场环境来说 ，轿车和SUV车型仍然是大部分消费者所选择的 ，但现在你可以买到高性能的G81 M3 Touring 。
2 、宝马iX目前并非不进口国内，截至2025年9月前 ，其仍由德国丁格芬工厂生产并进口到中国市场销售。以下为详细介绍：现阶段进口情况宝马iX作为宝马旗下的一款重要新能源车型 ，在现阶段依旧采用进口的方式进入中国市场 。德国丁格芬工厂凭借其先进的生产工艺和严格的质量把控体系，为宝马iX的生产提供了坚实保障 。
3、第二代宝马7系（E32）已在1993年进入中国市场，目前在售的是第七代车型（G70） ，不存在未进入中国的情况。第二代7系进入中国的时间线 全球发布与中国引入：第二代宝马7系（底盘代号E32）于1986年全球首发 ，1993年通过中国代理商和香港/台湾商人的渠道正式进入中国大陆市场 。
4 、目前国内已经没有官方渠道销售的进口宝马X5车型，市场上全部为国产宝马X5车型 。官方渠道进口车型已下架从宝马中国官网的显示情况来看 ，进口宝马X5车型已经正式下架。官网作为品牌官方信息发布的重要平台 ，其展示内容具有权威性和准确性。
宝马X5M/X6M配置曝光:无雷霆版,首批已售罄
遗憾的是，根据配置表显示 ，此次X5M与X6M并没有引进617马力 、7秒破百的雷霆版车型 ，而是先引入了标准版车型 。虽然动力稍弱，但是600马力、750牛·米的4T V8依旧提供了强劲的性能 ，搭载8速自动变速箱与四驱系统 ，百公里加速均为8秒 。但是，着并不意味着雷霆版将会无缘中国市场。
宝马X5 M车型已确认将退出中国市场 ，现有库存售罄后正式停售 ，下一代车型也大概率不再引入 。官方确认的核心信息 停售节点：宝马中国已明确X5 M与X6 M不再接受中国市场新订单，现有库存车辆销售完毕后，两款车型将正式退出中国市场 。
国内为什么不进x5m雷霆版的原因是平行进口加长版的配置是最高的。值得注意的是 ，配置表中并没有雷霆版车型的信息 ，这是不是意味着全新宝马X5M/X6M雷霆版无缘中国市场了？这两款高性能车型都标配碳黑 、矿石白 、滨海湾蓝、 曼哈顿灰车漆 。
2020年沃德十佳内饰,BBA各上榜一款,大众颗粒无收
大众未入围原因分析：2020年沃德十佳内饰中，大众集团无车型上榜 ，可能与以下因素有关：设计保守：大众内饰以实用为主 ，风格偏向简约，缺乏突破性设计（如大屏、独特材质等） ，难以在评选中脱颖而出 。
而此次沃德十佳内饰 ，起亚Telluride再次上榜，扎实的实木饰板与 、大范围的真皮搭配 、四辐方向盘、悬浮式中控等保证了这个级别该有的豪华感 ，而且价格也比同级别的其它车型便宜很多。
提及科尔维特Stingray想必诸多美系车型粉丝们并不陌生 ，该款车型于去年获得了沃德十佳动力奖，而凭借着的优秀的内饰设计 ，也在今年同时获得了沃德十佳内饰奖 。其内饰造型与兰博基尼旗下车型较为相似 ，仪表盘以及中控屏幕也更加倾向于驾驶员一侧，为消费者提供了更加人性化的设计理念 。
近日，2020年的沃德十佳内饰车型公布出来了 ，在表单中不乏奔驰 、宝马 、奥迪、奔驰这三个大家熟悉的豪华品牌旗下的车型。一台车的内饰相比起外观可能与大家接触的时间更长 ，所以内饰是否美观舒适也是一款车重要的表现 。今天我们就来看看在国内市场最受大家欢迎的BBA三大品牌中，哪款车获得了这个奖项吧 。
双沃德十佳获得者：英菲尼迪QX50 指导价：338-498万 众所周知 ，在豪华品牌阵营里的BBA这三大品牌 ，多年来在国内市场都是横着走，在销量上自然也像是收割机一般 ，即便价格更贵 ，同样也挡不住大家对它们的喜爱。
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本文概览：这些宝马,还有可能重新进入中国吗? 1、F时代的宝马3系是有瓦罐的，但G系列3系旅行版并没有进入国内，宝马把主要市场放在了欧洲。虽然旅行车有其他车型无法比拟的魅力，但就目前而言...