12万的雪铁龙C6,谁爱买谁买。
万的雪铁龙C6是否值得购买需谨慎考虑，其存在产品本质、后期维保 、价格策略等多方面问题，不建议盲目入手 。 具体分析如下：产品本质：国产C6实为C5换壳国产C6本质是C5的换壳车型 ，厂家通过外包装和借用老款进口C6的名字 ，试图树立更高品牌形象以获取利润 。
总之，这次抢到12万C6的朋友 ，我一点也不羡慕 ，也恭喜不起来。不过实打实降了不少的车型也是有的，K哥在这里简单列几款我比较推荐的：本田UR-V（优惠8万） 、本田英仕派混动（优惠5万）、标致508L（优惠4万） 、标致2008（优惠2万） 、日产天籁（优惠4万）、日产Ariya（优惠8万） 。
万的雪铁龙C6和28万的BJ90各有特点 ，是否“真香”取决于具体需求 ，不能简单判定BJ90更“香 ” 。以下从价格 、产品力 、品牌价值等方面对二者进行对比分析：价格层面雪铁龙C6：湖北政企优惠9万后，12万出头就能提走 ，价格优势明显。
得益于优秀的车身尺寸 ，雪铁龙C6的后排空间比较宽敞，不单单是腿部 ，头部空间亦是如此 。雪铁龙C6的后备箱内部规整度较高 ，地台也很平整，唯一美中不足的是后排座椅不能放倒，使得空间拓展性受限 。不过 ，靠背中央预留的“通道 ”也让后排乘客能够轻松地拿到后备厢内指定位置的物品 ，便利性也还不错。
C6雪铁龙中，若考虑动力性能、配置丰富度和性价比 ，以下三款车型可能值得考虑：380THP 豪华型 动力性能：相比350THP车型 ，380THP豪华型拥有更强的动力输出，能够满足对驾驶性能有一定要求的消费者 。
万的标致408X在价格上缺乏东风雪铁龙C6降价后的那种强烈冲击力 ，不过其产品本身也有独特优势 ，是否值得购买需综合多方面因素考量 。
“百亿补贴 ”卷到了车企头上?
1 、“百亿补贴 ”确实已卷到车企头上，部分车企和4S店通过大规模补贴和促销手段吸引消费者 ，掀起燃油车降价潮 ，但背后反映的是燃油车市场的生存危机与行业格局重塑。补贴与促销的直接表现今年3月，湖北省联合东风集团推出购车补贴活动 ，东风雪铁龙C6综合补贴达9万元 ，原价20万的车型仅需10万出头即可购买 。
2 、百亿新能源补贴虽已下发，但滞兑问题曾是车企发展难题 。3月19日，工信部发布《关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》 ，涉及补贴金额达126亿元 ，如公示期无异议，这些补贴将下发给近百家企业。
3、015年宇通客车收到新能源汽车补贴金额是当年归属净利润的2倍 ，2016年收到的补贴金额比当年归属净利润的2倍还要多 ，业绩大涨基本靠补贴支撑。2016年下半年新能源车企骗补行为引发关注，退补政策来临 ，多家车企业绩下滑 ，宇通客车也未能幸免 。2018年新能源客车补贴缩水幅度进一步加大，几乎“跳崖式”下降 。
4 、补贴内容与时间范围即日起至4月30日 ，消费者在淘宝百亿补贴平台下单奇瑞集团旗下高端品牌EXEED星途SUV凌云系列车型 ，最高可享受28000元购车补贴。此外，还可叠加享受10000元置换补贴 、整车终身质保及基础保养终身免费等权益 。
最近,汽车补贴火了
1、补贴返还方式：购车时先按原价支付 ，补贴在15天到3个月内全额返还至账户 。以雪铁龙C6为例 ，消费者需先交5000元定金，到车后交23万全款，厂家先返5万 ，3个月内湖北政府再补贴5万 ，最终落地价约12万元（含保险）。
2、价格战贯穿全年 。年底冲刺阶段，比亚迪 、零跑 、深蓝、启源 、丰田等品牌加入降价行列 。例如 ，比亚迪多款车型直降万元 ，长安汽车部分车型限时直降3万元，一汽丰田提供购置税直补5000元 、至高6000元置换补贴及低首付/0利率金融方案。
3、车企应对：万元补贴兜底 ，策略差异凸显多家车企推出“因自身原因导致跨年交付则补贴购置税差额 ”的政策 ，核心目标为稳定订单 、避免退单，同时制造紧迫感促进销售 。
4 、025年沈阳市开展汽车消费补贴活动期间 ，车管所业务办理压力显著增大 。以沈阳汽车补贴首日为例 ，车管所排队现象极为突出，大量消费者在补贴政策刺激下集中购车 ，进而前往车管所办理车辆上牌、过户等相关业务 ，导致现场人员密集，排队等待时间较长。
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