17年宝马叉三顶配的多少钱?
1、新车官方指导价2017年宝马X3顶配车型为xDrive35i，官方指导价直接冲到75万元 。这一价格反映了新车上市时的市场定位 ，主要面向追求高性能和豪华配置的消费者 。顶配车型通常搭载更强劲的发动机 、更丰富的科技配置以及更高级的内饰材料 ，因此价格显著高于中低配车型。
2 、在配置对比方面，选取三款车中的顶配车型作为参考 ，分别为47万元的2022款Q5L 45T 臻选动感型、412万元的2022款GLC300L 4MATIC豪华型以及498万元的2022款X3 改款 xDrive30i M曜夜套装尊享型 。
3 、显然在燃油SUV的领域 ，X3就是最后国产的那一个，最后国产可以全面地分析完对手再制定策略 ，百分百做到知己知彼 。价格层面 ，X3的顶配官方指导价就是三款车型中最低的，Q5L顶配官指价贵出了近2万，而GLCL官指价贵出了近10万。
4 、以实际终端售价来看 ，捷豹F-PACE 2020款0T赛旗版优惠之后售价在41万左右 。而宝马X3 2020款 xDrive30i 领先型 M运动套装实际售价在43万左右 。也就是说 ，实际售价方面，捷豹F-PACE次低配车型对标的是宝马X3顶配。我们不妨来看看两车配置。
宝马x3跟x5差距大吗
换宝马X5的优势与不足若追求更宽敞的空间和更高端的驾驶享受 ，X5是不错的选择 。X5后排空间比X3大很多 ，乘坐舒适性显著提升 。其方向盘轻且灵敏，起步响应快 ，激烈过弯时非常稳 ，动力性能也更强，例如0T发动机最大功率可达333马力 ，最大扭矩450牛米 ，能带来更强劲的驾驶体验。
宝马X3跟X5差距较大，主要体现在以下几个核心维度：定位与尺寸X3属于中型SUV ，车身尺寸为4648mm×1881mm×1661mm ，轴距2810mm，内部空间可满足日常家用，后排乘坐舒适性适中 。而X5是中大型SUV ，尺寸达到4909mm×1938mm×1772mm ，轴距2933mm，后排腿部空间更宽敞 ，整体乘坐舒适性更优 。
X5后排空间比X3大很多 ，乘坐舒适性显著提升。其方向盘轻且灵敏，起步响应快 ，激烈过弯时非常稳 ，这得益于被动式电磁悬挂系统 。动力性能方面，以0T发动机为例 ，最大功率可达333马力 ，最大扭矩450牛米，动力强劲 。不过 ，X5价格相对较高 ，落地价一般比X3贵不少，且车身较宽，停车不太方便。
宝马X5整体表现要优于宝马X3 。宝马X5定位中大型豪华SUV ，宝马X3定位中型豪华SUV 。X5在空间上优势明显 ，车身尺寸更大，轴距更长 ，车内空间宽敞舒适 ，尤其是后排腿部空间表现出色，能为乘客提供更优越的乘坐体验。
宝马X3和X5有较大区别 。首先在尺寸方面 ，X5定位中大型SUV ，车身更大，长宽高和轴距都远超X3 ，空间更宽敞 ，尤其是后排和后备箱空间优势明显 。其次动力上，X5通常搭载更强劲的发动机 ，动力输出更充沛 ，加速性能更好，能带来更强烈的驾驶激情。再者，悬挂系统调校不同。
宝马X3和X5有较大区别 。外观方面 ，X5尺寸更大 ，车身更修长，线条硬朗 ，气场足；X3相对紧凑 ，线条更圆润些 。空间上，X5轴距更长 ，后排腿部空间更充裕 ，行李厢容积也更大，能装更多物品；X3空间相对小些。
宝马第一台纯电SUV面世,47万起售的iX3能否“后者居上 ”?
导语：9月13日 ，宝马官方正式发布了全新纯电SUV iX3 ，新车共设置了两个版本的车型，分别是领先型和创领型 ，预售价分别为47万和51万 。iX3的出现填补了宝马纯电SUV的空白 ，也再度和奔驰EQC和奥迪e-tron形成豪华纯电SUV市场“三足鼎立”的局面 。
宝马iX3有两款车型，价格分别是47万和51万，比汽油版的宝马X3售价（398万-498万）略高一点 ，感觉这个定价还挺有诚意。但实际上汽油版的宝马X3终端都是有优惠的 ，优惠幅度3-5万不等，所以纯电动版的宝马iX3的价格还是比汽油版高了不少 ，但是考虑到人家配置更全 ，还能不限购，多了几万也值了 。
从性能上看 ，大家最关心的续航里程方面 ，宝马iX3也算是中规中矩 。据车展现场介绍，宝马iX3的动力电池采用宁德时代的电芯 ，NEDC综合工况续航里程为500km ，与同级竞品奔驰EQC以及奥迪e-tron相比，优势并不明显。不过 ，毕竟是宝马出品 ，这个续航水平也可以与特斯拉比肩了 。
作为BBA传统三强中入场纯电动SUV的最后一个，宝马旗下的首款纯电动SUV车型iX3终于在2020广州车展上公布了售价 。此次上市的iX3共推出两款车型，分别是领先型与创领型 ，定价499万元与50.99万元。
那么预售47-51万元的iX3在国内这个新能源车发展迅猛的市场里能否占有一席之地呢 ，我们来分析一下 。宝马iX3定位中型SUV，和宝马X3一脉相承 ，从外形上我们就能看出其基因 。
日前 ，和讯汽车了解到，宝马全新电动SUV iX3正式公布了其国内的预售价格 ，新车共推出2款车型 ，预售价格区间为47万-51万元。作为宝马首款纯电动SUV，宝马iX3将在中国的华晨宝马铁西新工厂进行生产 ，并出口至全球除美国外的其它市场 ，这也是宝马在中国生产并出口到其他市场的首款汽车。
奥迪车主开完宝马肠子都悔青了,奥迪干不过宝马到底是为什么?
原因有第一个落地价格悬殊了1万多块钱，前提是配置 ，两台车旗鼓相当 ，宝马叉一的优惠幅度更大了，那省1万，那不是1万嘛 。第二个空间实用性方面 ，宝马的差一绝对是碾压奥迪的Q3的 ，只是后备箱相对而言小一些，而Q3的空间那仅仅是刚刚够用而已 ，其实它的空间完全不符合一台紧凑级车型该有的水平 。
结论：奥迪A6L的故障率高于宝马5系 ，尤其在核心部件领域问题更突出。宝马5系虽存在气门室盖漏油等通病，但整体质量稳定性及投诉率表现更优 ，印证了“贵有贵的道理 ”的观点 。
奥迪的车基本上都是菜B开的 ，没有驾驶乐趣，动力比不过AMG ，操控比不过宝马 ，到是开起来的安全感啊，好开程度啊 ，方向盤灵巧、轻便啊 ，都会留下好口碑 。
奥迪的销售价格下调主要是价格战，但随着销售价格的降低，平民心中的影响力也发生了变化 ，奥迪逐渐不如宝马和梅赛德斯奔驰。严重减少发动机机油 ，使其吐口水 。老奥迪搭载了大众引擎，这种发动机油燃烧现象非常严重 。很多车主在购买奥迪后后悔 ，经常在网上吐奥迪的小缺点很多。
觉得奥迪A4L是“伪豪车 ”？卖不过宝马3系是因为价格高？通过上述的分析 ，我们不难发现，奥迪A4L之所以销量不如宝马3系 ，最主要的原因为 ，这一代宝马3系，有着比较高的颜值 ，内饰的好华感和科技感也比较强 ，加上整车的调校偏向于舒适家用，从而迎合了国内绝大部分消费者购买豪车的标准 。
宝马在初期可能遇到一些小故障 ，但随着使用时间的增加 ，问题得到解决后表现稳定 。而奥迪在某些方面可能更耐开，但这也取决于车主的维护和使用情况。驾驶感受：宝马强调运动风格和操控感，适合追求驾驶乐趣的人；而奥迪则更注重稳定性和舒适性 ，适合注重乘坐体验的人 。
进口宝马x3双叉臂材质是什么
1 、【太平洋汽车网】进口宝马x3双叉臂是钢材质的 ，采用该材质的双叉臂是由于该材质的双叉臂具有较高的强度 、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能 ，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动 。
2、宝马X3稍微高于宝马X4底盘 ，宝马X3底盘高度1661毫米，宝马X4底盘高度为1636毫米。宝马X3汽车在前悬架方面使用的是结构更为复杂 、成本也较高的双叉臂悬架结构 ，其实源自于3系底盘的X3使用的是宝马特有的双球节弹簧支柱式独立悬架 ，也就是改良型麦弗逊式独立悬架。
3 、宝马x3前悬架用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是多连杆式独立悬架 。汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类 ，常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架 、多连杆式独立悬架；常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架 、整体桥式非独立悬架 。
4、015款进口宝马X3在性能 、配置和空间方面表现均衡 ，但存在部分短板，适合追求驾驶体验且对舒适性要求不苛刻的用户。
5 、宝马车的底盘结构往往更加复杂且用料更佳 ，宝马车多为前双叉臂式或多连杆式独立悬挂 ，不会再用结构简单的前麦弗逊式悬挂，且悬挂材料铝合金应用的更多 。空气悬挂、电磁感应悬挂的应用更为普及，驾驶体验性上更佳 。
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